Châssis de camion-benne électrique lourd Pumbaa

Conception standardisée et modulaire
Pour s'adapter à différentes configurations de carrosserie, avec un système d'alimentation de grande capacité, afin de répondre aux besoins énergétiques de diverses conditions de travail.

1. Système de direction

À l'instar des véhicules conventionnels, le système de direction des véhicules électriques contrôle leur trajectoire. Il comprend généralement des éléments tels que le volant, la colonne de direction, le boîtier de direction (par exemple, une direction à assistance électrique), le mécanisme de direction et les biellettes de direction. Les systèmes de direction des véhicules électriques présentent un degré d'électrification plus élevé, faisant souvent appel à une assistance électrique pour améliorer la réactivité de la direction et l'efficacité énergétique.

2. Système de freinage

Outre le freinage par friction classique (freins à disque ou à tambour hydrauliques), les systèmes de freinage des véhicules électriques intègrent des dispositifs de récupération d'énergie. Grâce au freinage régénératif (par exemple, la récupération d'énergie au freinage), l'énergie cinétique générée lors de la décélération ou du freinage est convertie en énergie électrique et réinjectée dans la batterie, optimisant ainsi son rendement énergétique. De plus, les véhicules électriques sont généralement équipés de systèmes avancés d'aide à la conduite (par exemple, l'ESP) pour une sécurité accrue.

3. Système de suspension

Le système de suspension des véhicules électriques comprend des composants tels que des ressorts, des amortisseurs, des barres stabilisatrices et des bras de suspension. Sa conception vise à garantir un confort de conduite optimal, une bonne tenue de route et le confort des passagers. La conception de la suspension peut être optimisée en fonction de la répartition des masses propre aux véhicules électriques (par exemple, l'emplacement de la batterie) afin d'équilibrer les charges sur les essieux avant et arrière, de réduire les masses non suspendues et d'améliorer les performances globales.

4. Système d'entraînement électrique

Le système d'entraînement électrique comprend :

• Contrôleur électronique de puissance (PEC) : Gère les paramètres de fonctionnement du moteur tels que la tension, le courant et la vitesse, et facilite la communication avec le système de gestion de la batterie (BMS) et d'autres systèmes embarqués.

• Moteur électrique : Il remplace le moteur à combustion interne comme source d’énergie, généralement grâce à des moteurs synchrones à aimants permanents (MSAP) ou des moteurs asynchrones à courant alternatif (MACA). Le moteur convertit l’énergie électrique en énergie mécanique pour entraîner directement les roues ou indirectement par l’intermédiaire de transmissions telles que des réducteurs.

Système de transmission mécanique : Il comprend des transmissions à une seule vitesse, des réducteurs et des différentiels permettant d’adapter le couple moteur aux roues et d’obtenir une conversion de vitesse et de couple appropriée. Les véhicules électriques utilisent souvent des transmissions à une seule vitesse simples et efficaces afin de réduire la consommation d’énergie et la complexité du système.

Roues motrices : Elles reçoivent directement la puissance du moteur pour propulser le véhicule.

5. Système énergétique principal (source électrique)

La batterie constitue la source d'énergie du véhicule électrique ; elle stocke l'énergie électrique et la fournit au système de propulsion électrique selon les besoins. Généralement située dans la partie inférieure ou à des endroits spécifiques du châssis, la batterie optimise la répartition du centre de gravité du véhicule et l'aménagement de l'espace intérieur.

6. Système de gestion de l'énergie

Le système de gestion de l'énergie est chargé de surveiller l'état de la batterie, de contrôler les processus de charge et de décharge, et d'optimiser la distribution et la récupération d'énergie afin de garantir la durée de vie de la batterie et l'autonomie du véhicule. Il fonctionne en étroite collaboration avec le contrôleur électronique de puissance pour assurer le fonctionnement efficace et sûr de l'ensemble du système de propulsion électrique.

Ce système intégré améliore l'efficacité de la transmission de puissance, réduit la masse du véhicule et facilite une répartition équilibrée de la puissance, optimisant ainsi l'utilisation de l'espace. Il convient de noter que, comparativement aux moteurs à combustion interne traditionnels, la commande du moteur présente une complexité et des défis plus importants.

Pour pallier la pénurie d'énergies non renouvelables et répondre aux exigences de protection de l'environnement, le développement des véhicules électriques est impératif. Composant essentiel des véhicules, le châssis des véhicules électriques doit être conçu selon des approches novatrices, optimiser les fondements de l'automobile moderne, raccourcir les cycles de développement et réduire les coûts. Cette approche minimise les risques liés au développement et permet une production à grande échelle.